Состояние транспортной инфраструктуры

Во время заседания Совета Федерации РФ была озвучена информация о том, что регионы нашего государства все еще не получили субсидий на реставрацию автодорог и сопутствующие мероприятия.

Дороги – актуальная проблема России
Глава Минтранспорта Максим Соколов рассказал о затруднениях, связанных с модернизацией транспортной инфраструктуры в России. Глава верхней палаты парламента В. Матвиенко была возмущена ситуацией и выделила необходимость своевременного направления выделенных из бюджета средств на актуальные нужды. Вопрос автотранспортной инфраструктуры взят на контроль. 

Министерство транспорта в ответ пообещало более строго следить за распределением финансов в рамках целевых региональных программ. По словам Максима Соколова проблем со строительством и реконструкцией автомагистралей впредь не будет.

Регионы, не воспользовавшиеся субсидиями, ждут санкционные взыскания. Это требуется для того, чтобы в будущем средства, выделяемые из государственной казны, расходовались наиболее эффективно. Санкции позволят наиболее эффективно распределять бюджет впредь, так как целесообразно направлять больше ресурсов активным участникам федеральных транспортных программ, способным своевременно проводить нужные работы в своих областях и предоставлять отчеты о своей деятельности.

Почему субсидии не получены?
Стратегия развития транспортной инфраструктуры, утвержденная в прошлом году, направлена на модернизацию отрасли. К 2030 г. транспорт должен стать одним из главных источников роста экономики. Для достижения этой цели сегодня необходимо ускоренно развивать инфраструктуру, параллельно занимаясь обустройством новых участков транспортного полотна и реконструкцией существующих. Важно так же научиться качественно выполнять ремонтно-строительные работы с рациональным расходом средств. На сегодняшний день это актуальный вопрос, так как цены на материалы, необходимые в дорожном строительстве стабильно повышаются.

Сегодня ни один из регионов не успел воспользоваться программой развития автотранспортной отрасли. Этот факт подчеркнула В. Матвиенко, подчеркнув весь ужас ситуации.

Привлечение инвестиций в дорожные фонды
Не имеет смысла ожидать освоения транспортныхсубсидии. Если регионы не успевают своевременно подготавливать отчеты, пускай остатки возвращаются в федеральный бюджет государства. Региональные власти должны научиться заботиться о подвластных субъектахи стремиться к улучшению ситуации в них. В. Матвиенко выразила надежду, что обсуждение данного обстоятельства поможет чиновникам на местах активизироваться, и совсем скоро инвестиции будут направлены.

Еще одна проблема нашего государства: нерациональный расход материальных ресурсов, получаемых от продажи бензина и иных нефтепродуктов. Зачастую дорожные фонды расходуют их совершенно не по назначению. Данный вопрос был вынесен на обсуждение Соколовым, который обратился к членам Совфеда с просьбой проконтролировать данный вопрос.

Соколов подчеркнул, что привлечение инвестиций из альтернативных источников – это хорошая идея. По сравнению с 2010 сумма возросла в два раза. Трудности имеются только с формированием региональных транспортных фондов и распределением полученных инвестиций в них. Сенаторы согласились проконтролировать ситуацию и включить эту проблему в постановление, контролирующее развитие автодорог в России.

Цифры статистики
В 2014 Минтрансом было выделено для развития транспорта примерно 1,4 трлн рублей. Из этой суммы только одну треть составили отчисления из федерального бюджета, все прочее – инвестиции из фондов.
2014 год был отмечен как не самый благоприятный для экономики в целом. Не смотря на эти обстоятельства транспортный грузооборот имел прирост, равный трем процентам. При этом в отдельных сферах отмечаются самые настоящие рекорды, речь идет о морском сообщении (рост на 6 процентов) и авиационных перевозках (10 процентов, некоторые внутренние линии – до 18 процентов).

Стратегии развития
Минтранс планирует продолжать развивать транспортную инфраструктуру, за текущий год должно быть создано не менее 10 тысяч километров новых участков автомагистралей. К 2020 г. этот показатель должен увеличиться в сумме до 40 тысяч километров. Важно так же устранить долгосрочные ремонты и несовершенства, имеющиеся на эксплуатируемых дорогах.

Одна из задач – налаживание стабильного транспортного сообщения с Крымским полуостровом. Вопрос о проектировании и возведении Керченской переправы решен, ее открытие запланировано на декабрь 2018 года. Свое выступление глава Минтранса завершил заявлением о том, что на сегодняшний день важней всего поработать над обеспечением стабильной работы транспортной сферы.