Тарифы для автотранспорта

Изучив экономические факторы и оценив их целесообразность министерство транспорта пришло к выводу, что взымать плату за проезд по государственным автомагистралям не имеет смысла с автомобилей массой от 3,5 тонн.

Статистика
Грузовые междугородние перевозки осуществляются преимущественно транспортом весом в 10-20 тонн. Получается, если ввести дополнительный сбор за пользование автотрассами грузовыми машинами, масса которых более 12 тонн, данное нововведение будет заметно для подавляющего большинства транспортных компаний. На международном форуме «Инновации в дорожном строительстве» замминистра транспорта РФ Олег Белозеров рассказал о том, что не имеет смысла взымать плату за проезд с транспортных средств, весом от 3,5 тонн. Это утверждение является следствием проведенных исследований. На сегодняшний день данный тезис существует в статусе предложения

За какой вес придется платить?
Роман Старовойт (глава Росавтодора) не стал обозначать свою позицию настолько же категорично. Он сказал, что данный вопрос следует еще выносить на обсуждение с рассмотрением всех влияющих факторов. На сегодняшний день законопроект о введении платы за проезд для транспорта общей массой более 12 тонн находится в стадии реализации. Уже 10 июня должно состояться открытие информационного центра в Ростове-на-Дону, который включен в систему взимания платы. С 15 октября 2015 года стоимость проезда для таких транспортных средств составить 3,73 руб./км. Рассказал глава Росавтодора и о том, что все полученные в рамках программы средства должны быть направлены на восстановление дорог и строительство новых. В первую очередь по словам чиновника следует позаботиться о региональных дорогах, на реконструкцию которых вечно не хватает выделяемых из бюджета средств.

Нуждается ли законопроект в доработке?
Представители транспортно-логистических компаний говорят о том, что плата за проезд для тяжеловесов повлияет на деятельность всех организаций, занимающихся междугородними перевозками. При этом гарантий того, что качество дорожного покрытия быстро улучшится на всех участках автомагистралей страны, гарантировать никто не может. Разумеется, платить за проезд грузоперевозчики готовы, главное, чтобы получаемые средства действительно направлялись на строительство дорог и развитие дорожной инфраструктуры. Утвержденная сегодня сумма в 3,73 рубля за километр пути по мнению грузоперевозчиков слишком высока. И если это нововведение действительно начнет действовать с 15 ноября этого года, тариф следует пересмотреть. Альтернативный вариант – сохранение платных участков трасс, вместо повсеместного взимания платы. Эта практика уже не первый год существует в нашей стране, и неудобств из-за необходимости оплачивать проезд на конкретных участках пути не испытывают не компании не частные лица.

Почему так важно пересмотреть тарифы?
Платными участками трасс пользуются все, и ни одна компания не увеличила стоимость своих услуг для заказчиков. Все дело в том, что плата за проезд по конкретным участкам несущественна, и незаметна для организаторов перевозок. По словам представителей транспортных компаний, чаще всего для междугородних доставок используются грузовые машины массой в 10-20 тонн. Следовательно, введение платы за проезд для автотранспорта массой более 12 тонн отразится на деятельности большинства предприятий, работающих в данном сегменте.