Вторая автомагистраль в Минске

Анатолий Калинин – заместитель премьер-министра проверил выполнение работ по возведению второй по счету автомагистрали, окольцевавшей Минск. Проведенной проверкой он остался скорее доволен, и сразу же выявил ряд достоинств будущей дороги. 

Главный плюс бетонных дорог – отсутствие ограничений на ось. Превосходит этот вариант покрытия традиционный асфальт по долговечности. При этом бетонная дорога стоит не намного дороже, это всего лишь приблизительно 1,5-2 процента. Уже первого августа завершится обустройство тестового участка. Протяженность данного отрезка с покрытием из цемента и бетона – 1 километр. Но совсем скоро (ориентировочно до середины осени) будет возведено еще 2,5 км дороги. Строительство планируется вести до начала октября текущего года, после чего заморозить, а в 2015 – продолжить в апреле. Это тот проект, в котором наибольшее значение уделяется качеству выполнения работ, а не скорости строительства. 

Вторая МКАД строится по новому направлению, но при этом все же соединяется с несколькими существующими магистралями. Длина новой дороги составит примерно 160 км. Строительные работы планируется проводить в два отдельных этапа. Сначала соединяются трассы М-3 и М-6. Как только этот отрезок дороги будет завершен, начнется второй этап, заключающийся в возведении магистрали, соединяющей М-6 с М-1/Е30. Результатом этих работ должна стать новая современная трасса, протяженностью более 80 км.